霞が関の新築マンション/分譲マンション

霞ヶ関とも書く。霞ヶ関ビルディングなどには、特別な郵便番号の設定がある。
奥州街道の関所として中世から東国の名所として広く知られており、1364年（貞治3年）の新拾遺和歌集にも「徒らに名をのみとめてあづま路の霞の関も春ぞくれぬる」として詠まれているが、これが現在の千代田区霞が関にあたるかどうかについては具体的には新宿区霞岳町、狭山市下広瀬、多摩市関戸などが候補として挙がっている。
霞ヶ関の煉瓦街（1930年代）霞ヶ関の煉瓦街（1930年代）
江戸時代までは地域であった。
語は、代名詞としても使われている。
中でも最も古くから霞が関にある「外務省」の代名詞として、「官邸外交」に対する「霞が関外交」のように用いられることもある。

* 中央合同庁舎1号館…農林水産省、林野庁、水産庁 * 中央合同庁舎5号館…厚生労働省、環境省、内閣府(防災担当) * 中央合同庁舎6号館…法務省、公正取引委員会、公安調査庁、最高検察庁、東京高等検察庁、東京地方検察庁、東京区検察庁、東京家庭裁判所、東京簡易裁判所（民事） o 赤レンガ棟…法務省旧本館（重要文化財） * 裁判所合同庁舎…東京高等裁判所、知的財産高等裁判所、東京地方裁判所、東京簡易裁判所（刑事）、第一中小企業庁、資源エネルギー庁 * 日本郵政本社（旧日本郵政公社本社、旧郵政省）
霞が関の最寄として機能している駅を以下に挙げる。

駅ホームは逆向きの「コ」の字に配置されており、北から反時計回りに丸ノ内線、日比谷線、千代田線の順である。

丸ノ内線は島式・相対式（渋谷駅山手線ホームタイプ）の組み合わせの2面2線の地下駅である。改札は地下1階、ホームは地下2階にある。エレベータが地下1階～地下2階を結ぶ。なお丸ノ内線の駅は開業当時は島式1面2線であったが、1973年に現在の形になった。

日比谷線は島式ホーム1面2線の地下駅である。改札は地下1階、ホームは地下3階にある。

千代田線は島式ホーム1面2線の地下駅である。改札は地下2階、ホームは地下1階にある。つまりホームから地上に出るには一旦下の階に降りる必要がある（ホームから上階への階段はない）。建設地点には旧海軍の地下防空壕跡があったためこのうちの約半分を取り壊して建設された。(東京地下鉄道千代田線建設史による)工事の支障とならなかった部分は存置されていると考えられるが、前出の建設史に記載されている図面を見る限り独立していると考えられる。エレベータが地下1階～地下2階を結ぶ。

丸ノ内線と千代田線の乗り換えには日比谷線ホームを経由する必要がある。東京メトロによれば5分かかるということになっている（丸ノ内線、千代田線を直接結ぶ改札内通路はない）。

千代田線の国会議事堂前駅寄りに有楽町線桜田門駅につながる連絡線（単線）があり、主に回送列車が使用する。営業列車では「千代田ワープ号」などのイベント列車が走行している。

当駅（次駅の日比谷駅）～北千住駅間は日比谷線経由と千代田線経由があるが、千代田線経由のほうが早く到着する。